合肥汽车抵押贷款不押车多元化提升竞争力

　　实际上，房企跨界投资文娱业务几乎已经成为了龙头房企的标配。
　　这其中，早期便涉足文娱业务的万达，如今其电影业务不但完成了在国内资本市场的登陆，更已跻身为万达的核心业务之一。尤其是在院线方面，其市场占据率高居全国第一。
　　同时，去年的销售冠军恒大，合肥汽车抵押贷款不押车自2013年第一家院线开业以来，4年时间，累计开业109家，银幕数757块，覆盖全国93个城市。期间，恒大文化产业集团还曾在2015年挂牌于新三板。
　　而今年驰援乐视的融创中国，更是明确表示，合肥汽车抵押贷款不押车看好消费升级的主力产业大文化大旅游大娱乐会在未来实现爆发式增长。
　　对于行业龙头的纷纷跨界，新城控股高级副总裁欧阳捷认为，在“坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位”的指导思想下，未来住宅销售市场规模将遭遇“天花板”，传统房企若想继续生存，就不能单一只靠“卖房”，而需靠多元化业务提高竞争力。
时隔8个月，再见曹舟南。
　　“现在我能睡着了。”曹舟南告诉《证券日报》记者。
　　今年3月下旬，在北京一家茶馆，彼时，作为宋卫平的接班人，绿城中国的总裁，曹舟南告诉记者，“睡不着”是常态。用他的话讲，“只要有一块地套住，绿城就再也没有机会了，合肥汽车抵押贷款不押车万劫不复。”
　　7个月之后，绿城中国开启反周期拿地模式，不足两个月时间里连拿10余幅地，耗资近300亿元。仅北京一幅地块，就将180亿元货值收入囊中。700亿元计划拿地金额已经快花完，每一分钱，曹舟南都花的精打细算，用他的话说，我自己花钱不眨眼，但对公家的每一分钱都很敬畏。
　　由“初时艰难”，到“恢复元气”，合肥汽车抵押贷款不押车再到“良性发展”，曹舟花了三年时间。时至今日，曹舟南才放下担忧，绿城的步伐也更为稳健。他直言，2019年，绿城的销售规模，利润规模都将上一个台阶。未来，百亿元利润或许不是梦。毕竟，绿城的代建业务平台每年至少为集团贡献12亿元利润，未来规模将递增。
　　接下来，曹舟南将再做一件大事，即继全面预算管理之后，推行事业合伙人制。同时，调整产品线，向60%的项目要利润，要周转率。
　　合肥汽车抵押贷款不押车完成了土地换仓和加仓之后的“千亿绿城”，要走的路已然清晰。
　　逆周期集中拿地补仓
　　土地补仓，是绿城中国2016年以来便一直扛着的压力，直至今年四季度，这一压力才算暂时卸下。
　　2016年，全国地王频出，一、二线核心城市典型地王超过50宗，有机构曾统计，高溢价地块超过330多宗。彼时，绿城的股东结构刚刚稳定，三、四线城市压了不少货，账上的资金不足以支撑绿城去拿高价地。退一步说，即使绿城当时有充裕的资金，曹舟南也不会再拿绿城去冒险。
　　市场变化给了绿城机会。在曹舟南接手绿城的三年里，以往三、四线城市最难卖的库存，曹舟南把其换成了790亿元现金，这是绿城中国如今现金充裕的重要支撑力，也是能够瞅准时机，一举进入逆周期拿地模式的重要砝码。
　　但是，曹舟南几乎忍了一年时间，才下场拿地。这期间，绿城的投资团队也曾先后到年初较为火热的一、二线核心城市周边看地，但终未出手。这期间，多方压力曾先后造访，责问绿城为何还不补仓，但曹舟南坦言，最终股东还是很给力，理解也给予支持。
　　进入今年三季度后，土地市场走向与曹舟南的判断开始呈现出一致性曲线时，绿城开始在土地市场集中发力，而且多城齐发。其中令业内津津乐道的是，11月初，绿城拿下了北京总价86亿元年内总价最贵地块，而且是以低于绿城的预期拿下的优质土地。为此，曹舟南在北京坐镇了一个星期。
　　截至目前，今年绿城在全国已经拿地超过20宗，拿地金额超过600亿元。据曹舟南透露，启动这一波拿地投资周期后，补充的可售货值超过1265亿元。
　　“在房地产黄金时代，土地款投入与销售货值之间产生的配比关系是1：3。如果是好地，配比关系是1：2，但土地红利消失后，现在北京有些地块这一配比关系甚至为1：1.3或者1：1.4，这个变化很可怕。”曹舟南解释道，在地产黄金时代，10亿元买来的土地可产生30亿元销售货值的量，好地花10亿元，可以产生20亿元销售货值，但现在，在北京、深圳这些城市，10亿元买的地只能产生13亿元销售货值，土地红利已消失。
　　但是，“我们现在拿的地，哪怕房价下跌30%，仍有抗跌的能力，还有空间。”曹舟南称，明年，绿城还将拿出700亿元拿地，权益拿地金额支出大约占一半。值得一提的是，在曹舟南力推的全面预算管理体制预算下，预计接下来现金流充裕，一旦市场有机会，绿城现在有能力抓住。